台风、强冷空气与东海低气压相聚 大风及降雨天气可能影响你

国庆过后，受今年下半年首次强冷空气、台风“艾利”和东海低气压共同影响，未来东部沿海水域将出现大风大浪以及持续大量降雨天气，你的航行计划可能受影响。

目前，由于风力增强，宁波海事局自10月8日1030时起对核心港区危险品码头实施大风靠泊管制；自10月8日1500时起对核心港区涂泥嘴以西非集装箱码头实施大风靠泊管制。

台风警报

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今年第19号台风“艾利”（强热带风暴级）的中心今天（8日）15时位于距离香港东偏南方向280公里的南海东北部海面上，就是北纬21.6度、东经116.7度，中心附近最大风力有10级（28米/秒），中心最低气压982百帕，七级风圈半径100～150公里，十级风圈半径30公里。

预计，8-9日，“艾利”将在南海北部海面徘徊少动，强度维持或略有增强，最强可达台风级（12级，33～35米/秒）；10日以后将向西偏南方向移动，逐渐向海南岛东部沿海靠近，强度缓慢减弱，可能于12日下午到夜间在海南岛东部沿海登陆或擦过（7-8级，热带低压到热带风暴级），也有可能在海南岛东部海面减弱消失。

但是，由于受南下冷空气以及东海低压的影响，“艾利”已发展为一“怪台”。

未来路径和强度变化均存在一定的不确定性，据欧洲数值的集合预报，路线更是乱糟糟的一团乱麻，堪比天女散花，往哪儿走的路线都有。存在在南海北部明显减弱的可能性，也有可能继续北上，请关注后续可能的预报调整。

还记得宁波海事之前发布的【台风】“鲇鱼”生成影响国庆，盘点台风中的历史之“最”吗？怪台的路径只有想不到没有跑不出来的，提醒大家还需要谨慎对待“艾利”为好 

（▲1986年的第16号台风“韦恩”的奇葩路径）

强冷空气预警

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今天是二十四节气中的“寒露”节气，受冷空气影响内蒙古大部、华北等地出现明显降温，内蒙古气温基本跌至0℃以下，华北大部气温跌至个位数，寒意甚浓。预计今天，冷空气将继续影响中东部地区，长江中下游及其以北还会出现4～6℃降温。未来几天，冷空气将持续南下。

据专家分析，随着厄尔尼诺现象的逐渐减弱，拉尼娜（反厄尔尼诺）现象正逐步形成，赤道中东太平洋已于8月进入拉尼娜状态，拉尼娜的出现将搅乱全球气候，对我国气候的影响之一就是冬季可能会更冷。统计显示，1954年以来，受拉尼娜影响的年份里，我国冬季偏冷的比例达到80%，东部沿海比例高达88%。

“拉尼娜”是西班牙语“La Niña”——“小女孩，圣女”的意思，是厄尔尼诺现象的反相，也称为“反厄尔尼诺”，它是指赤道中东太平洋海面温度持续异常偏冷现象，表现为东太平洋明显变冷，同时也伴随着全球性气候混乱，总是出现在厄尔尼诺现象之后。

受拉尼娜影响，今年的寒潮可能要比往年要冷一些~影响更大~

气象警报

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受台风、寒潮、东海低气压共同影响，未来东部沿海水域将出现大风大浪以及持续大量降雨天气。

大风预报：

据气象部门预报，宁波沿海海面风力今天（8日）中午起到明天北到东北风7-8级阵风9-10级。

8日午后至11日白天，受冷空气的影响，黄海大部海域、东海大部海域将有7～8级、阵风9～10级的大风。另外，受第19号台风“艾利”和冷空气的共同影响，台湾海峡、南海北部海域将有7～9级、阵风10～11级的大风， “艾利”中心经过附近海域的风力可达10～12级。

预计，8日14时至9日14时，黄海大部海域、东海大部海域将有7～8级、阵风9～10级的大风，台湾海峡、南海北部海域将有7～8级、阵风9～10级的大风，其中南海东北部海域风力可达9～10级，“艾利”中心经过附近海域的风力可达11～12级，台湾以东洋面、巴士海峡将有5～7级、阵风8级的东南或偏南风，渤海、渤海海峡将有5～7级、阵风8级的偏北风或东北风。

降水预报：

今天白天到夜间，受台风“艾利”外围环流、南下冷空气及东海低气压共同影响，浙江东北部沿海、福建东南部、广东东部、台湾等地的部分地区有大雨或暴雨，局部有大暴雨（100～160毫米）。降雨天气极易导致海上能见度不良。

（▲目前三者外围交汇区域正好在浙江沿海附近水域）

恶劣海况中船舶航行注意事项：

1、密切关注气象变化，合理制定航行计划。宁波舟山港水域寒潮大风等恶劣气象活动频繁，沿岸水域流速大、流态复杂,局部存在涡流和切变流。船舶应密切关注大风等恶劣气象情况，认真查阅航海图书资料及港口安全航行信息，详细制定计划航线，标示复杂航段航法及注意事项。在虾峙门西口、金塘锚地等区域航行、锚泊时，船舶应特别注意潮流影响。

2、科学配载绑扎货物，确保船舶适货适航。船舶应认真分析船舶遇到大风浪可能存在的风险根据本船情况、航次任务、航区、货种特点，科学计算。合理配载，保证船舶有足够的稳性，做好货物和移动物品的绑扎加固工作，严禁超载和在没有绑扎固定的情况下带着隐患开航。

3、注意在狭水道、通航分隔区域、渔船密集区域的安全避让。上述水域航行条件复杂，受大风、能见度不良的影响极易造成事故的发生。

4、加强值班。在大风、能见度不良等恶劣天气航行时，应备车航行，船长上驾驶台指挥，加强值班了望，正确使用雷达、VHF、AIS等导助航设施，及早避让他船。

5、要熟悉掌握本船操纵特性，充分考虑大风浪中船舶操纵的不利因。大风浪中转向要掌握好时机，尽可能避免在大风浪中大舵角转向避让或转向等措施，避免发生危险。

6、保证关键设备正常，试验应急设备良好。 在进入大风浪海域航行前，要做好专项检查，防止“四机一炉”等关键设备发生故障。保证驾驶台与机舱、舵机房、船首在应急情况下通信的畅通，检查应急发电机、通信设备天线等，使之处于良好状态；检查水密舱室、设施的关闭情况和排水设施的工作情况，保证随时处于良好工作状态；保证消防和堵漏设备随时可用。

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